LOS CAMBIOS DE ASTON MARTIN EN SU COCHE PARA SILVERSTONE
Aston Martin prometió introducir pequeños cambios en su coche casi en cada carrera, pero el pasado GP de Austria, con formato sprint, solo hizo una modificación que no estaba dentro de las que había que notificar a la FIA. Al haber solo una sesión de entrenamientos libres, no era el mejor fin de semana para experimentos, pero han llegado al GP de Gran Bretaña con un par de cambios.
En el documento en el que la FIA revela las modificaciones que los equipos han hecho en sus coches, aparecen dos en Aston Martin, ambas destinadas a mejorar la carga local y por tanto el rendimiento del monoplaza de Fernando Alonso y Lance Stroll en Silverstone.
Las mejoras de Aston Martin F1 en su coche para Silverstone
| Alerón delantero | Rendimiento - Carga local | Se ha modificado la distribución de la torsión de los elementos del ala cambiando la forma de la vista frontal. | Cambiando la distribución de torsión del ala se modifica la carga a lo largo de la envergadura para mejorar el rendimiento global del ala y las interacciones aguas abajo. |
| Esquina trasera | Rendimiento - Carga local | El pequeño elemento de la cara exterior del labio se ha sustituido por una disposición doble. | Los elementos gemelos ofrecen una mejora en la alineación y el efecto downwash para una mejor gestión de la estela de la rueda, lo que aumenta la carga sobre la geometría circundante. |
En Austria, Aston Martin solo fue uno de los muchos equipos que no presentaron cambios ante la FIA, pero en Silverstone, con formato tradicional de tres sesiones de libres, clasificación y carrera, solo Ferrari, Alpine y Williams muestran una hoja "en blanco".
Antes del fin de semana de Gran Bretaña, Mike Krack había admitido que los cambios no habían funcionado según lo esperado, y aventuraba un gran premio complicado en suelo inglés.
"La situación es difícil, pero en cualquier caso tenemos que ser sinceros con nosotros mismos y admitir que no afrontamos la tarea de mejorar el coche de la mejor manera; las piezas que se introdujeron después de Imola no mejoraron nuestra velocidad, al contrario de lo que indicaban los cálculos".
"Aunque lo pasamos mal en Austria, seguimos trabajando en el AMR24 porque sólo así se puede avanzar. El trabajo en la fábrica del equipo continúa día y noche mientras intentamos mejorar el rendimiento del coche".
"Silverstone será otra carrera difícil para el equipo, con sus curvas largas y de alta velocidad. Es poco probable que la naturaleza del circuito británico se adapte al AMR24, pero eso no significa que no tengamos la oportunidad de hacer una buena actuación. El equipo está lo más centrado posible y preparado para aprovechar cualquier oportunidad que se presente".
"El Gran Premio de Austria nos recordó que pueden pasar muchas cosas", concluyó.
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